今年上半年，安徽一躍成為全國汽車(chē)產(chǎn)量第一省、新能源汽車(chē)產(chǎn)量第一省、汽車(chē)出口第一省。

這份亮眼的“汽車(chē)皖軍”成績(jì)單背后，是源源不斷的高質(zhì)量人才提供支撐。教育部直屬高校合肥工業(yè)大學(xué)是國內最早開(kāi)設車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的高校之一。經(jīng)過(guò)數十年累積，該校培養出的汽車(chē)人才已占全國行業(yè)人才總量三分之一，有著(zhù)“汽車(chē)工業(yè)三分天下，合肥工大獨占其一”的美譽(yù)。

近年來(lái)，為助力安徽省新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合肥工業(yè)大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院持續破解高校育人與產(chǎn)業(yè)需求的脫節問(wèn)題，不斷提升人才培育的供需適配度，構建起“需求牽引—產(chǎn)教融合—制度護航”的研究生培養新模式。

合工大團隊進(jìn)行整車(chē)懸架調試。（合肥工業(yè)大學(xué)供圖）

企業(yè)需求導向生成課題

暑假期間，合肥工業(yè)大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院的實(shí)驗室里依然熱火朝天。包括車(chē)輛工程、計算機科學(xué)等專(zhuān)業(yè)在內的幾十名同學(xué)，正圍繞不同汽車(chē)車(chē)型的“理論”數據與“實(shí)際”數值，反復調試，力爭達成技術(shù)突破。

十多年來(lái)，該學(xué)院教授白先旭帶領(lǐng)團隊一直在汽車(chē)電控懸架領(lǐng)域，進(jìn)行相關(guān)基礎研究與前瞻性產(chǎn)業(yè)化應用實(shí)踐。

目前，汽車(chē)電控懸架多以進(jìn)口為主，配置在價(jià)格高昂的高端車(chē)型上。如何讓更多的汽車(chē)擁有高性?xún)r(jià)比的電控懸架，已成為諸多車(chē)企亟須破題的關(guān)鍵之需。

“智能電控懸架控制器相當于人的大腦，它下面還有肢體，用來(lái)保證汽車(chē)行駛過(guò)程中的平穩性�！卑紫刃裥蜗蟮乇扔髡f(shuō)。

他拿起另一款控制器介紹：“這是我們自主研制的一款車(chē)規級電控懸架系統控制器，其核心就是磁流變液。這個(gè)黑色液體在磁場(chǎng)控制下，可以在液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)間快速切換，切換響應時(shí)間在毫秒級。目前，從成本角度來(lái)說(shuō)，不一定占有優(yōu)勢，但它是未來(lái)領(lǐng)域內的一片藍海�！�

針對高�？蒲信c產(chǎn)業(yè)需求脫節的痛點(diǎn)，白先旭團隊與蔚來(lái)汽車(chē)、江淮技術(shù)中心等頭部企業(yè)合作，基于企業(yè)的技術(shù)攻關(guān)需求，結合團隊老師的研究方向，形成整車(chē)預期功能安全、智能座艙、智能駕駛等攻關(guān)課題庫。再由研究生結合課題，深度融入企業(yè)研發(fā)全流程。最終的相關(guān)研究成果也依托出題企業(yè)落地在研發(fā)車(chē)型上。

“通過(guò)企業(yè)需求導向的課題生成機制，可以在有效解決企業(yè)實(shí)際需求的同時(shí)，讓研究生對于企業(yè)的研發(fā)領(lǐng)域及流程有著(zhù)進(jìn)一步的了解，也有助于縮短學(xué)生工作后的適應期�！卑紫刃裾f(shuō)。

實(shí)驗室到產(chǎn)業(yè)園閉環(huán)培育

從基礎研究，再到專(zhuān)利布局，最后實(shí)現產(chǎn)業(yè)孵化，這條鏈路是合肥工業(yè)大學(xué)在汽車(chē)人才培養上打造的產(chǎn)學(xué)研深度融合閉環(huán)。

白先旭告訴記者，在確保課題來(lái)源于產(chǎn)業(yè)實(shí)際需求，繼而開(kāi)展研究后，他們就同步展開(kāi)專(zhuān)利布局，要求學(xué)生在研發(fā)初期就同步撰寫(xiě)專(zhuān)利。

這種提前布局的成果是顯著(zhù)的。近年來(lái)，團隊累計授權發(fā)明專(zhuān)利100余項、PCT美國專(zhuān)利6項，并建立“基礎專(zhuān)利（實(shí)驗室原創(chuàng )技術(shù)）+應用專(zhuān)利（企業(yè)合作改進(jìn)技術(shù)）”分級保護機制，明確技術(shù)轉化路徑。

到了孵化階段，學(xué)校大力支持團隊及學(xué)生成員成立科技企業(yè)。為此，合肥工業(yè)大學(xué)智能制造技術(shù)研究院應運而生，專(zhuān)門(mén)為科技成果轉化及產(chǎn)業(yè)化、高科技企業(yè)培育、產(chǎn)教融合人才培養服務(wù)。在這樣的精心培育下，僅白先旭團隊就孵化出3家科技企業(yè)，分別為工大智騁（合肥）汽車(chē)科技有限公司、安徽冠盾科技有限公司、安徽國麒科技有限公司。

值得一提的是，智騁汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人之一是該學(xué)院的博士生李成蹊。2018年，李成蹊保研至該校汽車(chē)與交通工程學(xué)院車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)。面向電控懸架系統產(chǎn)品的行業(yè)需求，他一直在導師白先旭的指導下，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)進(jìn)行電控懸架系統的技術(shù)攻關(guān)。

從碩士到博士，李成蹊用了7年時(shí)間，他先后多次進(jìn)入奇瑞汽車(chē)、安凱汽車(chē)等本土企業(yè)調研，把“理想條件下”電控懸架技術(shù)，轉化到產(chǎn)業(yè)園里滿(mǎn)足各種復雜工況條件下的產(chǎn)品中。經(jīng)過(guò)一次次地實(shí)戰打磨，李成蹊作為主要參與人，和老師、同學(xué)一起完成了包括3款乘用車(chē)、2款商用車(chē)在內的電控懸架產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，逐漸成長(cháng)為學(xué)生研發(fā)團隊的“領(lǐng)頭羊”，最后也水到渠成地成為智騁汽車(chē)的聯(lián)合創(chuàng )始人。

跨學(xué)科導師組團保障

針對新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的跨學(xué)科特點(diǎn)，合肥工業(yè)大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院結合學(xué)生選擇的課題，構建由學(xué)校、企業(yè)專(zhuān)家組成的跨學(xué)科導師組，為研究生的課題順利推進(jìn)提供保障。

每個(gè)課題小組定期根據項目推進(jìn)需求，通過(guò)組會(huì )進(jìn)行交流，團隊每月進(jìn)行一次大組交流，實(shí)現跨項目的資源共享。

在團隊定期的交流會(huì )上，學(xué)校導師和項目的企業(yè)領(lǐng)導提出要結合材料科學(xué)、自動(dòng)化控制等其他學(xué)科的優(yōu)勢，進(jìn)行跨學(xué)科交流合作。李成蹊說(shuō)：“我們團隊成員橫跨汽交、機械、電氣等多個(gè)學(xué)院。團隊內分工明確，我負責項目主要的架構設計，參與協(xié)調學(xué)生工作。多學(xué)科交叉環(huán)境，讓我受益匪淺�！�

在項目推進(jìn)的重要時(shí)期，白先旭多次帶領(lǐng)李成蹊等同學(xué)赴車(chē)企試驗場(chǎng)駐扎，與企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員朝夕相處。這批研究生們不僅將最前沿的技術(shù)展示給企業(yè)，也在與企業(yè)協(xié)同工作中，了解熟悉實(shí)際車(chē)輛工業(yè)開(kāi)發(fā)的多領(lǐng)域和全流程。

此外，學(xué)院還依托安徽省汽車(chē)工程學(xué)會(huì )的“知行”微講堂，定期邀請奇瑞、江淮、蔚來(lái)等企業(yè)的一線(xiàn)工程師，進(jìn)行企業(yè)真實(shí)項目案例拆解。

如今，這種“企業(yè)出題、政府立題、高校解題、市場(chǎng)閱卷”的模式，已經(jīng)成為合肥工業(yè)大學(xué)在創(chuàng )新人才培養上響亮的回答。在這種模式的覆蓋下，合肥工業(yè)大學(xué)智能制造技術(shù)研究院孵化出智騁汽車(chē)等新興企業(yè)，累計培育高科技企業(yè)188家，培養碩士研究生5000名。（本報記者 陳婉婉）