無(wú)人機從工廠(chǎng)樓頂起飛，兩分鐘之后降落在保稅區的起降平臺上，貨物剛一落地，數據就完成了實(shí)時(shí)上傳，貨物通關(guān)就此完成。

“目前這款無(wú)人機最大載重為30公斤，每天可執行2至4架次運輸任務(wù)�！睆V州開(kāi)發(fā)區低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司負責人吳偉文介紹道，“與傳統陸路運輸方式相比，節省了50%的時(shí)間，綜合成本下降約10%�！�

這是全國綜合保稅區首個(gè)低空運輸智能通關(guān)的場(chǎng)景，架起這條空中通關(guān)航線(xiàn)的背后，是來(lái)自海關(guān)、地方政府和企業(yè)，打造的低空物流智能監管平臺的“軟支撐”。

“綜保區設有空中卡口，系統會(huì )自動(dòng)向我們發(fā)送運抵報告，全流程無(wú)需人工干預�！彼霒|海關(guān)查驗科科長(cháng)林燦斌表示，“平臺與海關(guān)系統高度對接，有效保障監管效率與數據安全�！�

在大灣區，“低空經(jīng)濟”應用場(chǎng)景還在不斷“跨界”：東莞將打造超100個(gè)低空經(jīng)濟應用場(chǎng)景；在“百島之城”珠海，靠無(wú)人機實(shí)現海島物流配送已經(jīng)成為常態(tài)；廣州、深圳無(wú)人機在高層建筑消防上也開(kāi)始發(fā)揮不可取代的新作用。

“低空經(jīng)濟”正為千行百業(yè)提供“新增量”，而這背后是政策落地、基礎設施建設和產(chǎn)業(yè)布局的合力推動(dòng)。

推進(jìn)低空空域改革，廣東提前布局起降點(diǎn)、飛行通道、感知網(wǎng)絡(luò )等基礎設施。同時(shí)依托5G-A通感試驗網(wǎng)，構建無(wú)人機“看得見(jiàn)、管得住、調得動(dòng)”的數字化底座。安全問(wèn)題、調度問(wèn)題、監管問(wèn)題，都在逐步被技術(shù)化解決。

“低空管理服務(wù)平臺可掌握空域實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，為企業(yè)提供空域申請等一站式服務(wù)�！眳莻ノ慕榻B，該系統打通了飛行審批、空域管理、調度運營(yíng)、數據交互等多個(gè)環(huán)節，不僅實(shí)現飛行安全可控，還大幅降低企業(yè)參與低空經(jīng)濟的準入門(mén)檻。

如今，廣東低空經(jīng)濟規模已超千億，聚集企業(yè)超過(guò)1.5萬(wàn)家。在技術(shù)端，靠不斷創(chuàng )新推動(dòng)場(chǎng)景拓展；在應用端，以真實(shí)需求推動(dòng)產(chǎn)業(yè)落地；在機制端，為飛行器讓出“空中跑道”、構建低空飛行服務(wù)保障體系。

從試點(diǎn)探索到常態(tài)化運營(yíng)，從技術(shù)演示到產(chǎn)業(yè)集聚，廣東“低空經(jīng)濟”正展現出強勁的增長(cháng)潛力。（總臺記者 劉帆 林銘浩 黎冠強 周羽 趙菁）