上海作為我國重點(diǎn)打造的國際科創(chuàng )中心，正帶動(dòng)著(zhù)長(cháng)三角三省一市掀起科技創(chuàng )新熱潮。隨著(zhù)協(xié)同創(chuàng )新機制越來(lái)越完善，這里的科創(chuàng )力量不斷匯聚，一個(gè)個(gè)跨區域合作的故事正在上演。

最近，上海、江蘇、浙江、安徽四地的人大常委會(huì )分別表決通過(guò)了一個(gè)重要立法——《關(guān)于促進(jìn)長(cháng)三角科技創(chuàng )新協(xié)同發(fā)展的決定》，從9月1日起，《決定》的19條措施將在三省一市同步施行。

上海市人大教科文衛委主任委員 徐建光：這個(gè)決定明確了長(cháng)三角三省一市在戰略科技力量共育、科技創(chuàng )新平臺共建等方面加強協(xié)同，推動(dòng)解決相關(guān)堵點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題。

在上海普陀區的“創(chuàng )新里”科創(chuàng )產(chǎn)業(yè)園，來(lái)自江蘇太倉的林維輝和來(lái)自上海的秦楚漢正忙著(zhù)完善他們的人工智能垂直農業(yè)產(chǎn)品。林維輝負責硬件制造，秦楚漢負責產(chǎn)品研發(fā)。因為上海研發(fā)資源集中，他們把研發(fā)放在這里，生產(chǎn)則放在土地成本更有優(yōu)勢的太倉，兩地車(chē)程才40多分鐘，跨省合作就像在同一個(gè)城市里辦事。

上海墨泉生物有限公司太倉基地負責人 林維輝：研發(fā)了之后在我們那邊進(jìn)行生產(chǎn)，這邊主要負責的工作是軟件開(kāi)發(fā)方面的，這邊有相應的人才。

這樣的跨區域合作在上海市普陀區很常見(jiàn)。做機器人的徐培麒幾乎每天都要和無(wú)錫的合作伙伴遠程開(kāi)會(huì )，上游的零部件來(lái)自常州、蘇州，能降低成本；下游的應用則和南通的養老產(chǎn)業(yè)園合作，推進(jìn)康復訓練項目。

上海智康機器人創(chuàng )始人 徐培麒：長(cháng)三角一體化的這個(gè)大背景下，不管是從交通樞紐，還是從城市之間的政策端，融合創(chuàng )新的環(huán)境正在越來(lái)越緊密地把我們聯(lián)系在一起。

今年，上海、南京、蘇州等8個(gè)沿滬寧的城市還啟動(dòng)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新帶建設，這條創(chuàng )新帶上，2024年的GDP總量已經(jīng)突破15.1萬(wàn)億元。普陀區正在打造的沿滬寧協(xié)同創(chuàng )新服務(wù)中心，讓滬蘇資源更好地融合。

制度創(chuàng )新 長(cháng)三角科創(chuàng )協(xié)作更順暢

除了政策和產(chǎn)業(yè)帶，制度創(chuàng )新也在讓長(cháng)三角的科創(chuàng )合作更順暢。

在上海青浦區靠近江蘇的地方，西岑科創(chuàng )中心正在建設，東邊是華為研發(fā)中心，西邊是高科技企業(yè)的綜合體，未來(lái)這里將成為長(cháng)三角首個(gè)跨省域高新區的核心地帶，涵蓋上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善三個(gè)分園。

長(cháng)三角投資（上海）有限公司 西岑科創(chuàng )小鎮項目負責人 陳一清：我們北面片區是在2026年的年底竣工，實(shí)現招商運營(yíng)。我們的中央湖區南面這一塊，在2027年8月份全部建成投入運營(yíng)。

雖然部分園區還在建設，但不久前的江浙滬聯(lián)合招商會(huì )已經(jīng)吸引了不少企業(yè)關(guān)注。

上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì )二級巡視員 李祖興：跨省域高新區將探索跨區域一體化發(fā)展的體制機制，從制度創(chuàng )新方面，不同的省市能夠實(shí)行統一的管理體制，統一的規劃和統一的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，使我們的各類(lèi)創(chuàng )新資源能夠更加有效配置。

在上海的國家技術(shù)轉移東部中心，綠色低碳概念驗證中心的一個(gè)監測儀項目正在實(shí)驗，這個(gè)由復旦大學(xué)出技術(shù)、上海出市場(chǎng)化方案、江蘇鹽城投資的項目，已經(jīng)拿到200多臺意向訂單。

上海國際綠色低碳概念驗證中心執行主任 孫劍峰：研發(fā)和銷(xiāo)售在上海，投資和生產(chǎn)在長(cháng)三角這樣的協(xié)作模式，就形成了技術(shù)從書(shū)架轉化到貨架的過(guò)程。

這個(gè)中心去年揭牌以來(lái)，項目轉化落地率達48%，9家新公司都落在了長(cháng)三角。不過(guò)，跨區域合作還是有痛點(diǎn)，比如技術(shù)經(jīng)理人標準不統一，培養課程、師資也不一樣。目前，他們正聯(lián)合長(cháng)三角的人才培養基地，制定統一的認定和培養標準。

數據顯示，到2024年底，滬蘇浙皖三省一市間的技術(shù)合同成交額比2021年增長(cháng)了145%。未來(lái)，長(cháng)三角的城市群還將繼續攜手，讓這里的創(chuàng )新生態(tài)更具全球競爭力。

跨省軌道交通加緊建設 城市間“絲滑通勤”

科技創(chuàng )新引領(lǐng)長(cháng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展，交通出行更是緊密相連。安徽省的馬鞍山和滁州，緊鄰江蘇南京，目前，當地的跨省軌道交通正在加緊建設中。這些城際鐵路通車(chē)后，將實(shí)現城市之間的“絲滑通勤”。

早上7點(diǎn)，在馬鞍山東站，每天這個(gè)時(shí)候，車(chē)站里都匯聚著(zhù)許多趕火車(chē)的上班族。7時(shí)13分發(fā)車(chē)的D5646次列車(chē)，從安徽省的馬鞍山市始發(fā)，終點(diǎn)是江蘇省南京市。由于下一班到南京的列車(chē)8點(diǎn)半才發(fā)車(chē)，所以D5646次就成為從馬鞍山到南京上班的人們最重要的通勤車(chē)次。

陳樹(shù)勝在南京從事汽車(chē)裝潢生意，家在馬鞍山，他每天要在兩座城市間往返。固定的幾班高鐵車(chē)次和他工作時(shí)間不確定的矛盾，時(shí)常困擾著(zhù)他。

陳樹(shù)勝：放票情況不穩定，經(jīng)常只要一出票就要去搶票、候補，有時(shí)候候補不到，有的時(shí)候訂好了票，在干活的時(shí)候忘記了時(shí)間，錯過(guò)了。

他希望，在南京和馬鞍山之間通勤能夠更方便，而這一愿望即將成為現實(shí)。

馬鞍山市住房和城鄉建設局寧馬城際工作專(zhuān)班負責人 周成鋼：天橋出入口的施工、機電的安裝和內部裝飾都在進(jìn)行一些收尾的工作，預計8月下旬，我們這些收尾的工作全部結束，后續緊接著(zhù)開(kāi)展聯(lián)調聯(lián)試工作。

周成鋼負責的是寧馬城際鐵路馬鞍山段的施工作業(yè)，這條城際鐵路起自南京西善橋站，終點(diǎn)馬鞍山當涂南站。通車(chē)后，南京與馬鞍山兩市中心城區通勤時(shí)間將縮短至30分鐘，解決陳樹(shù)勝煩惱的希望就在這里。

馬鞍山市住房和城鄉建設局寧馬城際工作專(zhuān)班負責人 周成鋼：寧馬城際線(xiàn)路能夠滿(mǎn)足老百姓隨停隨走，另外它的票價(jià)相對高鐵來(lái)說(shuō)更低，讓老百姓能夠用更低廉的交通成本來(lái)享受交通的便捷。

距離馬鞍山約100公里的安徽省滁州市，是另一座與南京緊密聯(lián)系的城市。眼下，連接兩地的滁寧城際鐵路也正在加緊施工，項目全長(cháng)約55公里，共有17座車(chē)站。目前，這條線(xiàn)路在滁州市境內的部分已通車(chē)運行，南京市境內的工程也在建設中。

滁州市軌道交通運營(yíng)有限公司總經(jīng)理 李永：考慮到和南京以后的并網(wǎng)，也是沿用了南京的一個(gè)票價(jià)政策，包括初期這條線(xiàn)在規劃和設計階段，也考慮到設施設備的互聯(lián)互通。

盡管距離完全接入南京市區還差“臨門(mén)一腳”，但城鐵建設的成效已經(jīng)初顯。

乘客崔也：我愛(ài)人是在南京上班，休息還是來(lái)滁州，我們在滁州買(mǎi)了房子。

乘客 徐麗媛：我們那邊線(xiàn)路發(fā)展之后，有更多的工廠(chǎng)，我們本來(lái)就屬于工業(yè)園區，有很多人在這上班。