智能運維事業(yè)部成員在查看城市道路情況。受訪(fǎng)者供圖

G15沈海高速嘉瀏段是上海連接江蘇的北大門(mén)，每天往來(lái)車(chē)輛13萬(wàn)輛。如今，通過(guò)智慧化改造，一旦突發(fā)事件來(lái)臨，這里的應急處置到位速度提升35%，處置用時(shí)縮短30%。

車(chē)流量如此龐大，通行效率卻逆勢提升，靠的是一顆智慧大腦，以及背后“操盤(pán)手”——隧道股份城市運營(yíng)智能運維事業(yè)部。這支團隊不僅運管著(zhù)城市隧道、高速公路、智慧停車(chē)等56個(gè)設施項目，而且把上海方案輸送到全國多地。

成立不足5年，他們?yōu)槭裁催@么“�！�？

不輸互聯(lián)網(wǎng)公司的活躍思維

在智能運維事業(yè)部辦公樓一樓的中央控制室內，巨大的運營(yíng)管理屏鋪滿(mǎn)整墻。輕點(diǎn)鼠標，后臺人員便能調取所管轄設施的實(shí)時(shí)車(chē)流、平均速度及道路狀態(tài)信息。一旦發(fā)生事故，他們可直接調度距離現場(chǎng)最近的應急車(chē)輛，迅速響應處置。這座樓中躍動(dòng)著(zhù)最前沿的科技脈搏，折射出這支團隊的核心特質(zhì)：一邊承襲傳統行業(yè)的深厚基因，一邊成長(cháng)為驅動(dòng)數字化轉型的新勢力。

2017年，隧道股份整合旗下三家城市交通基礎設施運營(yíng)管理龍頭企業(yè)，成立了城市運營(yíng)集團。2020年，集團智能運維事業(yè)部應運而生。智能運維事業(yè)部脫胎于傳統行業(yè)，有著(zhù)不輸互聯(lián)網(wǎng)公司的活躍思維。187名成員平均年齡36歲，95%擁有本科及以上學(xué)歷，大多來(lái)自集團以往不涉及的軟件開(kāi)發(fā)、數字化等專(zhuān)業(yè)。這支技術(shù)開(kāi)發(fā)隊伍，就是要把積累的超半個(gè)世紀的各類(lèi)城市交通基礎設施管養經(jīng)驗數據，重新賦能再利用。

“比如越江隧道，我們匯集了全國46條隧道超92萬(wàn)件設備的數字檔案，通過(guò)大數據預判病害風(fēng)險，只要進(jìn)行日常作業(yè)就能讓隧道保持良好的健康狀況，不必進(jìn)行封閉式的大修、中修�！敝悄苓\維事業(yè)部黨總支書(shū)記、總經(jīng)理胡堅良說(shuō)，團隊參與打造的國內首個(gè)城市級交通設施一體化智慧運管平臺，已經(jīng)實(shí)現“一屏觀(guān)全域、一網(wǎng)管運維、動(dòng)態(tài)防風(fēng)險”，并接入上海市城運中心。智慧平臺下面還集成了7大專(zhuān)業(yè)級子平臺，涵蓋隧道、大橋、高速、綜合片區、快速路、軌道交通、智慧停車(chē)。

專(zhuān)業(yè)是核心競爭力

憑借城市隧道運維服務(wù)，智能運維事業(yè)部拿到了“上海品牌”認證，成為代表上海形象的一張名片�！斑@支團隊詮釋了‘上海品牌’的核心價(jià)值，技術(shù)真創(chuàng )新、服務(wù)真擔當、標準真引領(lǐng)�！鄙虾Ｆ放茋�際認證聯(lián)盟、北京中建協(xié)認證中心上海分中心主任任惠靜說(shuō)。

作為一支技術(shù)團隊，專(zhuān)業(yè)是核心競爭力�！皬脑O備研發(fā)制造到技術(shù)突破，再到場(chǎng)景應用，我們一直在探索智能、安全、高效、綠色的城市設施運維服務(wù)新路徑�！敝悄苓\維事業(yè)部副總經(jīng)理、總工程師池瑜說(shuō)。

極端天氣是城市運行管理面臨的大考。2024年9月16日，臺風(fēng)“貝碧嘉”裹挾著(zhù)14級狂風(fēng)暴雨而來(lái)，團隊工程師張辰盛第一時(shí)間奔赴現場(chǎng)，那里，超高揚程排水工程車(chē)正在待命。

超高揚程排水工程車(chē)是智能運維事業(yè)部投用的最新智能設備，排水距離在平坡下可達1公里，解決了長(cháng)距離大縱坡下應急排水的難題�！瓣P(guān)鍵時(shí)刻，它能頂上！”張辰盛深知這臺設備的威力，他親自上陣，從軟件系統與設備的精密聯(lián)動(dòng)調試，到應急操作中每一個(gè)步驟銜接，憑借專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗確�，F場(chǎng)萬(wàn)無(wú)一失。

以城市發(fā)展需求為導向，團隊相繼開(kāi)發(fā)了一系列智能設備。2024年，“智城云巡”系統在上�；�木片區等區域投用。車(chē)輛以每小時(shí)80公里的速度行駛，不僅可以實(shí)時(shí)識別道路裂縫、坑槽、積水等道路病害，還能識別標志牌損壞、護欄設施缺損等道路基礎設施問(wèn)題，并精準定位至車(chē)道級，病害綜合識別率超過(guò)90%。

帶著(zhù)“上海方案”走出去

目前，智能運維事業(yè)部參與或主導編制了10多項國家標準、長(cháng)三角區域地方標準，并在實(shí)踐中收獲了一個(gè)個(gè)工程紀錄。

杭州文一路隧道是我國首條全生命周期運維管理的新建隧道。這條隧道使用的設施設備編碼標準體系，首次將“全生命周期”理念引入。而這套標準的操盤(pán)者，正是由江仲慶等一批技術(shù)骨干組成的智能運維事業(yè)部“小分隊”。

江仲慶提出，要為物理構件賦予唯一的“數字身份”，并以24位的編碼規則將隧道內超過(guò)3萬(wàn)件功能與形態(tài)各異的設施設備進(jìn)行“構件級”精確編碼。經(jīng)過(guò)一年多的努力，一套創(chuàng )新且普適的編碼規則誕生了。規則不僅明確定義了隧道所有設施設備的分類(lèi)方式，更通過(guò)嚴謹的編碼結構賦予每個(gè)構件“數字身份”，精準地承載著(zhù)構件的空間位置、系統歸屬、設備類(lèi)型等關(guān)鍵信息。目前，這套體系已不僅僅服務(wù)于上海項目。它作為一項寶貴的核心知識資產(chǎn)，已成功輸出并應用于全國40余個(gè)隧道工程。

成熟的運營(yíng)管理經(jīng)驗，還輻射至千里之外的橫琴粵澳深度合作區。2021年，團隊正式來(lái)到大灣區扎根。多位工程師緊密協(xié)作，從具體的技術(shù)服務(wù)入手，贏(yíng)得了當地伙伴的信任，讓“上海標準”在大灣區的隧道智慧管養、高速智慧管養項目中逐步拓展。未來(lái)，他們將更著(zhù)眼片區化智慧管養、智慧停車(chē)等新興領(lǐng)域，持續深化上海經(jīng)驗在大灣區的影響力。（記者 戚穎璞）