央廣網(wǎng)天津9月1日消息（記者韓雨晨）日前，一列滿(mǎn)載醫藥、電氣、食品的中歐（中亞）班列從天津新港北站鳴笛啟程，經(jīng)由二連浩特鐵路口岸出境至烏蘭巴托。這是今年以來(lái)，國鐵北京局在天津地區開(kāi)行的第464列中歐（中亞）班列。

今年以來(lái)，國鐵北京局在天津地區開(kāi)行的第464列中歐（中亞）班列啟程（央廣網(wǎng)記者 韓雨晨 攝）

2016年6月，京津冀地區第一個(gè)海鐵聯(lián)運的綜合性集裝箱鐵路樞紐——中鐵天津集裝箱中心站建成，使得天津港通過(guò)鐵路網(wǎng)連接二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿(mǎn)洲里四個(gè)過(guò)境口岸，進(jìn)而聯(lián)通歐亞大陸，實(shí)現了天津港集裝箱海鐵聯(lián)運功能布局的全面升級。2025年3月，該集裝箱中心站進(jìn)行擴容賦能，完成第二線(xiàn)束建設，年集裝箱辦理能力從40萬(wàn)標箱提升至80萬(wàn)標箱，班列運營(yíng)效率提升40%，為持續高質(zhì)量開(kāi)行中歐（中亞）班列、優(yōu)化區域運輸結構、深化上海合作組織成員國之間合作提供了堅實(shí)支撐。

天津東疆國際班列運營(yíng)管理有限公司總經(jīng)理王歡表示，以往班列運輸需要經(jīng)其他城市中轉聯(lián)程，距離遠、成本高，關(guān)務(wù)操作也較為復雜，這次直達線(xiàn)路從時(shí)間上能夠縮短2至3天，提升效率的同時(shí)也降低了成本。

據了解，自共建“一帶一路”倡議提出以來(lái)，京津冀區域內累計開(kāi)行中歐（中亞）班列7565列，其中天津地區開(kāi)行中歐（中亞）班列超過(guò)5860列，多數發(fā)往上海合作組織成員國及其觀(guān)察國，貨物品類(lèi)涵蓋汽車(chē)整車(chē)、汽車(chē)配件、工業(yè)機械、日用百貨等百余種。